تحليل مكاني لشبكة النقل والمرور في مدينة النجف من سنة 2003 – 2009 .

Abstract

تعاني مدينة النجف أزمة في النقل والمرور خلال المدة المحصورة ما بين 2003 و2009 وذلك بعد أن رفعت القيود والسيطرة النوعية على استيراد المركبات بإختلاف أنواعها و موديلاتها وسنة صنعها ، حتى أنّ كل أسرة في هذه المدينة كان لها نصيب بإمتلاك مركبة أو دراجة نارية .. الأمر الذي ولّد زخماً واضحاً في شوارع المدينة ، وشكلت هذه العملية عدم التوازن بين القدرة الإستيعابية لشوارع المدينة وعدد المركبات فيها ، مما خلق اختناقات وازدحامات مرورية كان نتاجه التأخر في وصول الطالب والعامل والموظف إلى مكان عملهم خاصة في أوقات الذروة الصباحية عند بدء الدوام الرسمي وفي وقت الظهيرة فترة انتهاء الدوام وخروج العاملين والموظفين من دوائرهم قاصدين مناطق سكناهم وكذلك في أثناء الذروة المسائية التي تتحقق بها رحلات التسوق أو زيارة الأقارب أو أداء بعض الواجبات الإجتماعية كزيارة مريض في المستشفى أو في مسكنه فضلاً عن الآثار البيئية الناتجة بسبب ما يصدر من عوادم هذه المركبات من ملوثات ، إذ لم يجر على شوارع المدينة توسع أو شق طرق جديدة تتناسب والعدد الكبير للمركبات من سنة 2003 والى 2009 عما كان عليه قبل 2003 فكانت المشكلة واضحة مما نتج عنها جوانب سلبية اجتماعية وبيئية أثّرت في بيئة المدينة وفي سكانها لذا جاءت الدراسة لتحليل واقع شبكة النقل والمرور ولمدة ست سنوات والتي تميزت بزيادات مستمرة في عدد المركبات خلال سنوات مدة الدراسة  فقد تشير إحصاءات مديرية المرور في هذه المدينة إلى وجود ( 4147 ) دراجة نارية معظمها تحمل خلفها عربة يطلق عليها محلياً ( الستوتة ) كانت وراء حالات الحوادث التي شكلت نسبتها ( 45 % )⁽¹⁾ من مجموع الحوادث المرورية من مجموع الحوادث في منطقة الدراسة . ونتيجة ما خلفه العدد الكبير للمركبات في هذه المدينة وهي ليست مشكلة اقتصرت على مدينة النجف بل كانت عامة في مدن العراق ، الاّ إن لهذه المدينة خصوصية دينية فقد يؤمها الناس للزيارة أو السياحة من داخل وخارج العراق وتتفاقم مؤشرات الإزدحام المروري فيها أيام المناسبات الدينية والزيارات الموسمية الذي ينتج عنه زيادة حوادث السير فيها .